Bohatí Rusi, o ktorých ruský Forbs často píše, sú ľudia so vrtochmi a na tieto vrtochy majú peniaze. O domoch, v ktorých bývajú domáci miliardári a na ktorých jachtách sa premávajú po moriach a oceánoch, sme už písali. Nastal čas pozrieť sa bližšie na ďalší takmer povinný atribút imidžu oligarchov – ich vlastné lietadlá.

Zaradenie súkromného lietadla medzi vrtochy však nie je vždy správnym rozhodnutím. Niekedy potrebujete vlastnú vložku jednoducho preto, že „čas je cennejší ako peniaze“. Osobné lietadlo navyše často nie je majetkom jednotlivca – môže si ho prenajať alebo ho môže vlastniť spoločnosť, ktorá ho poskytuje majiteľovi firmy.

Flotila ruských miliardárov má širokú škálu lietadiel - od Jak-142 po Boeing 767-300 a armádne vrtuľníky. Na diaľkové lety sa používajú priestranné diaľkové Boeingy a Airbusy. Ich údržba je však extrémne nákladná, a preto sú medzi miliardármi populárnejšie menej priestranné Falcon, Gulfstream a Bombardier. Celkovo je v Ruskej federácii podľa množstva údajov asi 500 súkromných VIP lietadiel.

Podľa samotných VIP pasažierov potrebujú z lietadla predovšetkým bezpečnosť, spoľahlivosť, rýchlosť a určitý komfort. Oligarchovia chápu, na aký účel lietadlá potrebujú, a vybavujú ich tak, aby vyhovovali úlohám a ich vkusu, preto interiéry vzducholodí často odrážajú osobnosť ich majiteľov. Niektorí z bohatých zdobia lietadlo v hi-tech štýle, niekto miluje zlatý orientálny luxus a drahé koberce, niekto zariaďuje umeleckú galériu z originálov alebo knižnicu. Okrem toho existujú originály, v ktorých lietadlo vo vnútri vyzerá ako chata alebo ako reštaurácia. Nechýbajú ani vyznávači zdravého životného štýlu, vybavenie telocvične bežeckými pásmi a rotopedmi v lietadle. Vo výzdobe však existujú obmedzenia - napríklad je zakázané inštalovať biliardové stoly, ťažké vane, ako aj používať požiarne nebezpečné a objemné materiály (napríklad mramor). Vo všeobecnosti úprava lietadiel na mieru vo Švajčiarsku zvyčajne trvá jeden až dva roky a až 20 miliónov dolárov. Údržba vzdušného hradu stojí 3-5% jeho hodnoty ročne a závisí od krajiny registrácie.

Kto, ako a s kým lieta

Súkromná letecká flotila je rozdelená na veľké vložky, ktoré štartujú len s povolením služieb riadenia letovej prevádzky, a malé lietadlá, ktoré štartujú len s upozornením. Všetky môžu byť súkromným aj firemným majetkom. Existuje aj požičovňa obchodných lietadiel, ktoré využívajú podnikatelia a úradníci – úradníci však častejšie využívajú pravidelné lietadlá. Lety na prenajatých lietadlách nie sú lacné: priemerný účet je milión rubľov alebo viac. Nechýba ani cenovka najčastejšie objednávaných liniek: napríklad ceny za prenájom štvormiestneho lietadla z Moskvy tam a späť do Courchevelu sa pohybujú od 40-tisíc eur, na Maledivy - od 80-tisíc eur, do Nice a Paríža. - od 30 tisíc eur.Eur. Je jasné, že všetky tieto služby nie sú pre chudobných.

Je príznačné, že takmer všetko letecké obchodné vybavenie, súkromné ​​aj firemné, je zvyčajne registrované na mori a neplatí ruské dane, hoci má sídlo v Ruskej federácii.

Náklady na obsluhu súkromných lietadiel vrátane samotných letov sa môžu pohybovať od 100 000 do niekoľkých miliónov dolárov ročne.

Štandard pre výpočty: štyria piloti, jeden inžinier, dve alebo tri letušky a jeden manažér. Keď už hovoríme o zamestnancoch: mesačné platy pilotov v obchodnom letectve sú 12-15 tisíc dolárov, letušky - 2,5-5 tisíc, ale tieto peniaze sa im dávajú tvrdou prácou: letuška musí ovládať cudzí jazyk, základy psychológie, lekárske zručnosti , rozumej vo vínach a kuchyniach rôznych národov a zároveň v čistiacich prostriedkoch, pomocou ktorých sa salón obsluhuje. Objednávanie jedla na palube (obľúbená je Puškinova reštaurácia na bulvári Tverskoy) a obnovenie poriadku a čistoty v lietadlách je tiež zodpovednosťou letušky. Vysoké zaťaženie tela často vedie k chorobám z povolania letušiek: zábudlivosť v dôsledku hladovania kyslíkom, neplodnosť, rakovina, kŕčové žily atď. Takže – buď zdravie, alebo peniaze. Mimochodom, za tieto peniaze požadujú aj IQ a, samozrejme, vzhľad musí byť atraktívny, aby na pozadí drahého lietadla vyzeral adekvátne.

Oligarchovia privatizujú letiská

Vnukovo-3 na území Vnukova je najväčšie obchodné letisko v Európe. V priemere sa odtiaľto prevádzkuje 35 000 – 40 000 súkromných letov ročne, čo je 90 % všetkých ruských obchodných letov. Komplex pre obsluhu lietadiel biznis triedy a VIP pasažierov je pod nepretržitou prísnou bezpečnostnou ochranou. Odlety a prílety VIP lietadiel nie sú oznamované a neobjavujú sa v cestovných poriadkoch a VIP pasažieri prichádzajú a odlietajú cez špeciálne terminály, kde ich nikto nevidí. Podľa počtu letov určitým smerom si môžete vytvoriť názor na to, čo sa deje v obchodnej komunite. Napríklad v porovnaní s rokom 2014 sa v roku 2016 lety do Francúzska znížili o 30 %, počet letov na Ukrajinu klesol takmer na nulu. Počet letov na Maltu sa ale zvýšil z 39 na 120. Zaujímavosťou je, že na čo by to bolo?

Vnukov-3 má ešte jednu vlastnosť. Práve tento prístav využívajú tí, ktorí potrebujú čo najskôr opustiť krajinu. Práve odtiaľto chcel nedávno prezident Antalbank Magomed Mukhiev, podozrivý zo sprenevery 30 miliárd rubľov, odletieť prenajatým lietadlom. Zdá sa, že odtiaľto vyštartoval bankár Borodin, obvinený zo sprenevery 62 miliárd rubľov z Moskovskej banky, ako aj množstvo ďalších pánov, ktorí predbehli prokuratúru. Odtiaľ odletel bývalý starosta Moskvy Jurij Lužkov, ktorý naložil do lietadla starožitnosti, obrazy a dokonca aj úle. Z toho istého letiska lietajú boháči do zahraničia k lekárom a kozmetológom.

MIMOCHODOM

V roku 2013 podpísal Dmitrij Medvedev dekrét o vystúpení štátu z vlastníctva letiska Vnukovo. Jednou z hlavných výhod tohto prístavu je jeho vysoká ziskovosť. V istom čase Moskva naozaj chcela získať prístav - nevyšlo to. Hlavné mesto však do toho investovalo slušné peniaze a v posledných rokoch do Vnukova-3 veľa investoval aj štátny rozpočet.

Letiská sú strategické zariadenia, a preto sú zvyčajne štátne. Nemyslí si to však Medvedevova vláda, ktorá najväčšie letiská účelovo previedla pod kontrolu oligarchov. Už sa vytvorili skupiny letísk Viktor Vekselberg a Oleg Deripaska. Štát tak prichádza o príjmy z letísk a odmieta v prospech oligarchov zo strategického zdroja.

Forbes v súvislosti s privatizáciou Vnukova uviedol, že súkromní akcionári budú vlastniť kontrolný podiel, konsolidovaný spoločnosťou Vnukovo International Airport OJSC (75 %), v ktorej bude mať Skoch, spoluvlastník USM holdingov Usmanov, 81 %. Súkromní vlastníci budú mať možnosť odkúpiť zvyšných 25 – 30 % akcií štátu. Vnukovo môže v budúcnosti vstúpiť do USM Holdings Alisher Usmanova. Schéma je jednoduchá: za investíciu relatívne malých prostriedkov dostanú oligarchovia obrovský kus štátneho majetku. Nejde len o letisko, ale aj o železničný prístup, diaľnicu a okolitú infraštruktúru a pozemky v oblastiach, kde žije hlavne ruská obchodná elita: diaľnice Rublevskoye, Mozhayskoye a Novorizhskoye. Prečo nepokračovať v aukciách pôžičiek na akcie?

Obľúbené lietadlá oligarchov

1. Airbus A340-300.

Majiteľ - Alisher Usmanov

Náklady sú 350 miliónov dolárov.

Alisher Usmanov má niekoľko lietadiel, ale Airbus A340-300 je najväčší z nich. Na jeho dodatočné vybavenie bolo vynaložených 112 miliónov dolárov. Lietadlo má štyri motory, jeho letový dosah je 13 500 kilometrov. Takýchto lietadiel nie je na svete viac ako 30. Parník je pomenovaný po otcovi oligarchu „Burkhanovi“ (jachta oligarchu je pomenovaná po jeho matke). Koncové číslo M-IABU v „preklade“ zrejme znamená „Isle of Man, I-A.B. Usmanov.

2. Boeing 767-300ER.

Majiteľ – Roman Abramovič

Náklady sú 191 miliónov dolárov.

Je známe, že lietadlo je registrované na pobrežnej Arube (Karibik, Holandsko). Letový dosah tohto Boeingu je 11 tisíc kilometrov. Kapacita vložky -

245 cestujúcich. Lietadlo sa niekedy nazýva „bandita“ pre charakteristické čierne „okuliare“ v kokpite a tmavý pruh pozdĺž lietadla. Okrem Boeingu má Abramovič aj ďalšie osobné lietadlá.

3. Airbus A319 M-RBUS.

Majiteľ - Michail Prochorov

Ide o veľkú 6-ročnú vložku s dynamickým sfarbením a volacím znakom Silver Arrows. Dĺžka lietadla, ktorým politik a miliardár najradšej lieta, je 33,8 metra, rozpätie krídel je 35,8 metra. Do kabíny sa zmestí až 156 cestujúcich. Katalógová hodnota je 88,6 milióna dolárov. Vnútro vložky je však s najväčšou pravdepodobnosťou špeciálne prerobené pre potreby majiteľa.

4. Airbus A319-133.

Majiteľ - Dmitrij Rybolovlev

Náklady sú 86 miliónov dolárov.

Vložka má číslo chvosta M-KATE na počesť dcéry oligarchu Jekateriny. Štandardné lietadlo pojme až 156 pasažierov, biznis modifikácia vezme na palubu až 19 ľudí, letový dosah je až 12 tisíc kilometrov. Dmitrij Rybolovlev sa ako jeden z prvých zaoberal cennými papiermi a ich nákupom. Rád zbiera diela impresionistov, žije v Monaku. Základom jeho majetku sú prostriedky získané z predaja Uralkali.

5. Airbus A319-115 CJ.

Majiteľ – Andrey Skoch

Náklady sú 50 miliónov dolárov.

Andrey Skoch sa prostredníctvom svojho otca, ktorý je v deviatej dekáde a na ktorého je biznis prepísaný, podieľa na spoločnosti USM Holdings, ktorej hlavným vlastníkom je Alisher Usmanov. Skoch vlastní aj významný podiel na letisku Vnukovo. USM Holdings spája metalurgické, telekomunikačné a internetové aktíva partnerov.

6 Gulfstream

Majiteľ – Vladimír Potanin

Náklady sú 33 miliónov dolárov.

Lietadlo je určené pre 19 cestujúcich. Jeho letová výška je 15 kilometrov, letový dosah je 12,5 tisíc kilometrov, rýchlosť je 850 kilometrov za hodinu. Potanin pracoval v štruktúrach Ministerstva zahraničného obchodu ZSSR, vytvoril zahraničnú ekonomickú asociáciu Interros, predával prírodné zdroje, vytvoril banku ONEXIM (pravdepodobne s použitím peňazí CPSU), zrodil myšlienku pôžičiek pre -akcie aukcií a prostredníctvom nich získala ropná spoločnosť Sidanko za malé požičané peniaze, Novorossijská prepravná spoločnosť a Norilsk Nickel. Kapitál bol získaný v Norilsk Nickel, v Rosbank a na nákupe a opätovnom predaji aktív.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Majiteľ – Viktor Vekselberg

Náklady sú 23 miliónov dolárov.

Vekselberg je zakladateľom rusko-amerického spoločného podniku Renova a hliníkového holdingu SUAL. Jeho majetok sa odhaduje na 12,4 miliardy dolárov. Veľké zárobky od Viktora Vekselberga prišli po nákupe výrobných kapacít (IES-Holding) a nadhodnotení taríf za poskytované služby a aktívnej práci s Informačným centrom Školkovo, veľmi štedro financovaným ministerstvom financií. Podľa Ruspresa, ak je vyšetrovací výbor aktívne zapojený do IC, potom V.F. skutočne môže byť naliehavo potrebné lietadlo. Viktor Vekselberg je však členom mnohých verejných organizácií a teší sa podpore Správnej rady nadácie Skolkovo, v ktorej sú Dmitrij Medvedev, Vladislav Surkov a Arkadij Dvorkovič, takže sa zdá, že má dôveru.

8. Boeing 737-7BJ/W BBJ.

Majiteľ - Suleiman Kerimov

Náklady sú 50 miliónov dolárov.

Model je určený pre 19 pasažierov, dolet je 9300 kilometrov pri rýchlosti 850 kilometrov za hodinu. Kerimov má aj Gulfstream G-V za 35 miliónov. Rodina Kerimovcov vlastní 61 % podiel v spoločnosti Polyus (predtým Polyus Gold), ktorá je najväčším ruským producentom zlata a medzinárodné letisko Machačkala. Okrem toho Kerimov vlastní spoločnosť Nafta Moskva. V roku 2015 Kerimov predal hotel Moskva. Zbohatli ste investovaním do rastúcich akcií. Od roku 2008 - člen Rady federácie z Dagestanu.

9. Boeing 737-7BJ/W BBJ.

Majiteľ – Rustam Tariko

Rustam Tariko, majiteľ banky a vodky Russian Standard, má rovnaké prúdové lietadlo. Teraz má spoločnosť Tariko Rust nárast predaja vodky, ale ruská Standard Bank je podľa Utronews ohromujúca. Banka dlhuje asi 70 miliárd rubľov, dôvodom sú dlhy na úveroch poskytnutých v cudzej mene. Tariko už svoju milovanú jachtu predal, ale lietadlo zatiaľ drží – pre prípad, že by potreboval viac.

Súkromný investor Roman Abramovich - Boeing 767-300ER, číslo P4-MES

Boeing, na ktorom sa pohybuje Roman Abramovič, možno často vidieť na fotografiách spotterov (fanúšikov na fotografovanie lietadiel) v rôznych častiach sveta: Nice, Salzburg, Svätý Martin, Tel Aviv. Bohatú geografiu vysvetľujú schopnosti Boeingu 767-300ER, registrovaného na ostrove Aruba. Predpona ER v úprave tohto 11-ročného plavidla znamená zvýšený dolet, ktorý umožňuje lety bez medzipristátia až do 11 000 kilometrov.

Podľa Boeingu sa do takéhoto dopravného lietadla zmestí až 245 pasažierov, jeho dĺžka je 54,9 metra, rozpätie krídiel 47,6 metra a katalógová cena 191,5 milióna dolárov pripomína tmavé sklá. Model „Banditu“ v mierke 1:500 sa dokonca predáva v obchodoch so suvenírmi.

Predseda dozornej rady Alfa Group Michail Fridman - Mi-171, číslo RA-25777

Veľmi nezvyčajné vozidlo, už len z toho dôvodu, že ide o helikoptéru v zaujímavej farbe a so šťastným evidenčným číslom končiacim na tri sedmičky. Mi-171 brázdi oblohu v záujme spoločnosti Alfa-Aero LLC, ktorá bola súčasťou Alfa-Bank, pravdepodobne na tomto vrtuľníku lieta do svojho rekreačného strediska v regióne Tver. Maximálny letový dosah takéhoto plavidla je podľa výrobcu 600-800 kilometrov v závislosti od konfigurácie, cestovná rýchlosť 230 kilometrov za hodinu a katalógová cena 10 miliónov dolárov.

Predseda predstavenstva AFK Sistema Vladimir Jevtušenkov - Boeing 737-7FY, číslo P4-AFK

„Lietadlo je nevyhnutná nevyhnutnosť, samozrejme, mám ho a je hlúpe odmietnuť niečo, čo uľahčuje život a prácu,“ povedal podnikateľ koncom roka 2013 v rozhovore pre Vedomosti. AFK Sistema prevádzkuje niekoľko lietadiel a Jevtušenkov s najväčšou pravdepodobnosťou sedel na palube osemročného Boeingu 737-7FY s kabínou v VIP konfigurácii. O tom, že táto vložka patrí spoločnosti AFK Sistema, napovedá nielen jej registrácia (P4-AFK), ale aj logo spoločnosti vytlačené na chvoste vložky.

Michail Prochorov, majiteľ skupiny Onexim - Airbus A319, číslo M-RBUS

Na jar minulého roku Hlavná vojenská prokuratúra Ruska zistila okolnosti objednávky lietadla ruského ministerstva obrany, ktoré letelo na Seychely: ukázalo sa, že lietadlo si prenajala spoločnosť Onexim Group. za 740 000 rubľov. Médiá napísali, že Michail Prokhorov vzal na ostrovy modelky a hudobníkov: skupinu Time Machine a spevákov Potap a Nastya Kamensky.

O ďalšom miliardárovom vozidle je známe, že je prenajatý na dlhšie obdobie, takmer šesť rokov starý Airbus A319 registrovaný u Global Jet Luxembourg. Ide o veľkú vložku s dynamickým sfarbením a volacím znakom Silver Arrows. Podľa špecifikácií Airbusu je dĺžka takéhoto lietadla 33,8 metra, rozpätie krídel je 35,8 metra, zmestí sa doň až 156 pasažierov a katalógová hodnota je 88,6 milióna dolárov. Interiér parníka bol však s najväčšou pravdepodobnosťou špeciálne upravené pre potreby klienta.

Súkromný investor Dmitrij Rybolovlev - Airbus A319-133, číslo M-KATE

Airbus A319 registrovaný ako M-KATE pritiahol pred niekoľkými rokmi pozornosť novinárov, predovšetkým britských. Reportéri sa snažili prísť na to, či lietadlo s tak hovoriacou registráciou nemá niečo spoločné s Kate Middleton, manželkou vojvodu z Cambridge, princa Williama. Ukázalo sa, že pekný parník je spojený s ruským podnikateľom Dmitrijom Rybolovlevom: médiá navrhli, aby A319 dostal takúto registráciu na počesť Rybolovlevovej dcéry Kateriny. Lietadlo patrilo spoločnosti Sophar Property Holding BVI, ktorú Uralkali získal ešte pod Rybolovlevovou kontrolou. Po predaji Uralkali podnikateľ kúpil Sopharove aktíva od Sopharu.

Predseda predstavenstva ruskej Standard Bank Rustam Tariko - Boeing 737-7BC, číslo VP-BRT

Rustam Tariko lieta na 13-ročnom Boeingu 737-7BC registrovanom na Bermudách pod číslom VP-BRT (RT, ako asi tušíte, sú iniciály podnikateľa). Strana je zdobená zdobenými vzormi a na chvoste sú namaľované medveď a orol, tie isté, ktoré sú na štítku vodky alebo znaku ruskej štandardnej banky. Rozpätie krídel - 34,3 metra, dĺžka - 33,6 metra, maximálny dosah letu - až 6000 kilometrov. Cena podobného typu je podľa katalógu 78,3 milióna dolárov Predpona BC v modeli naznačuje, že na prácach na lietadle sa podieľala špeciálna divízia Boeing Business Jet, ktorá vytvára vložky pre firemných a súkromných klientov.

Člen predstavenstva Novatek OJSC Gennady Timchenko - Gulfstream G650, číslo OH-GVV

Prvá desiatka osoba najbohatších ľudí Rusko bolo v biznis letectve známe nielen ako pasažier, ale aj ako veľmi aktívny hráč. A to až do jari 2014, kedy Volga Group predala svoj podiel v súkromnom leteckom prepravcovi Airfix Aviation Oy nemenovanému investorovi. Ako vyplýva z registrových záznamov, spoločnosť vykonávala údržbu lietadla Gulfstream G650 s registráciou OH-GVV, na ktorom s najväčšou pravdepodobnosťou uprednostňoval cestu Gennadij Timčenko (lietadlo je schopné vykonať nepretržitý let na vzdialenosť 12 964 kilometrov a prepraví až 18 cestujúcich na palubu).

V auguste minulého roka sa podnikateľ v rozhovore pre ITAR-TASS sťažoval, že kvôli sankciám mu Gulfstream nemôže predať nové lietadlá a obslúžiť tie už zakúpené. Preto je nútený pýtať sa charterové lety keď potrebuje niekam letieť.

Predseda predstavenstva Tinkoff Credit Systems Bank Oleg Tinkov - Dassault Falcon 900LX, číslo M-TINK

Podnikateľ Oleg Tinkov uprednostňuje cestovanie na palube Falcon 900LX s registráciou M-TINK, podľa obrázkov na svojom účte na sociálnej sieti. Rozoznateľným detailom je erb na chvoste lietadla, ten istý, ktorý zákazníci Tinkoff Bank vidia na kartách a úradných dokumentoch. Tento typ lietadla má podľa výrobcu rozpätie krídel 21,38 metra, pojme až 19 pasažierov, dokáže nonstop letieť na vzdialenosť až 8 890 kilometrov, letieť napríklad z Moskvy do Tokia. Cena lietadla na trhu je od 20 miliónov do 32 miliónov dolárov v závislosti od stavu, úpravy a konfigurácie.

Alisher Usmanov, zakladateľ a hlavný akcionár USM Holdings - Airbus A340-300, číslo M-IABU

Loď Alisher Usmanov je najväčšia zo všetkých lietadiel účastníkov hodnotenia najbohatších Rusov. Podnikateľ, ktorý je už štyri roky po sebe na prvom mieste (je na zozname 2015), najradšej lieta na širokotrupom Airbuse A340-300 s registráciou M-IABU. Vek lietadla je 6,5 roka.

Letový dosah lietadiel tohto typu je podľa Airbusu až 13 700 kilometrov, rozpätie krídel 60,3 metra, dĺžka 63,69 metra, kapacita až 440 pasažierov v jednotriednom usporiadaní, katalógová cena v roku 2011 bola 238 miliónov dolárov, teraz je lietadlo už mimo výroby. Vložka sa nazýva Bourkhan (verí sa, že na počesť otca Alishera Usmanova) a jej registráciu možno dešifrovať ako „Ja, Alisher Burkhanovich Usmanov (ja, Alischer Burchanovich Usmanov).

VŠETKY FOTKY

miliardár Roman Abramovič sa dostal na prvé miesto v rebríčku podnikateľov, ktorí vlastnia súkromné ​​lietadlá, zostavenom časopisom „Finance“

Abramovič kúpil dopravné lietadlo v roku 2004, plánoval premeniť lietadlo na veliteľstvo, pripomína RIA Novosti. Interiér tohto lietadla možno podľa očitých svedkov porovnávať len s vybavením lietadla amerického prezidenta Baracka Obamu. Abramovičova vložka je vybavená protiraketovým systémom v hodnote 1,5 milióna dolárov.

Druhé miesto v rebríčku vlastníka leteckej dopravy obsadil majiteľ Nafty Moskva, člen Rady federácie Sulejman Kerimov . Vlastní tri lietadlá: Boeing 737-7BJ/W BBJ za 50 až 52 miliónov dolárov, Gulfstream G-V za 35 miliónov dolárov a Gulfstream G550 za 55 miliónov dolárov. Tretiu priečku obsadil spolumajiteľ Wimm-Bill-Dann David Yakobashvili , ktorá vlastní Bombardier Challenger 604 v hodnote 26-28 miliónov dolárov a Gulfstream GV-SP za 45 miliónov dolárov.

Medzi vlastníkmi súkromných lietadiel je aj prezident skupiny Onexim Michail Prochorov má dve lietadlá: Gulfstream GV-SP za 45 miliónov dolárov a Falcon 900 EX za 28 až 30 miliónov dolárov. Predseda predstavenstva a majiteľ Ruskej štandardnej banky Rustam Tariko má Boeing 737-7BJ/W BBJ za 50-52 mil. Poslanec Štátnej dumy, spolumajiteľ Metalloinvestu Andrej Skoch vlastní Airbus A319-115CJ v hodnote približne 50 miliónov dolárov.

Hlavný vlastník a predseda dozornej rady Alfa Group Michail Fridman existuje Bombardier Global Express za 48 miliónov dolárov. Desiaty vlastník United Industrial Corporation, člen rady federácie Sergej Pugačov vlastní dve lietadlá: Falcon 2000 Ex Easy za 25 miliónov dolárov a Gulfstream IIB za 10 miliónov dolárov.

Podľa odborníkov je v Rusku len niečo vyše 450 majiteľov biznis trysiek. Biznis jet sa chápe ako malé prúdové lietadlo triedy VIP, najčastejšie zahraničnej výroby s počtom sedadiel najviac 19. Podľa odborníkov nie je zvykom diskutovať o probléme vlastníctva lietadiel zo strany ruskej podnikateľskej elity. Takmer všetky takéto lietadlá sú zároveň najčastejšie registrované do komerčných štruktúr.

Majiteľmi leteckej dopravy sú podľa klebiet aj niektorí politici a umelci. Áno, o Filip Kirkorov , podľa niektorých správ existuje americké lietadlo Cessna Citation III. Jednotné Rusko, člen výboru Štátnej dumy pre pracovnú a sociálnu politiku Grigorij Anikejev vo svojom daňovom priznaní uviedol, že vlastní lietadlo Falcon 2000 Ex Easy. Guvernér Kaliningradskej oblasti George Boos tiež priznal, že v roku 2009 si kúpil lietadlo s 9 sedadlami.

Čo sa týka lietadiel, na ktorých cestuje prezident Medvedev, ako sa stalo známe, nedávno boli pre prezidentskú letku zakúpené zahraničné lietadlá kategórie Falcon za cenu 50 miliónov dolárov za kus. Francúzske ťažké prúdové lietadlá sú päťkrát úspornejšie ako napríklad domáce IL-96-300.

Podľa časopisu sa podnikatelia schopní kúpiť niekoľko okrídlených áut pohybujú po svete na prúdových lietadlách - Oleg Deripaska, Michail Prochorov, Viktor Vekselberg .

Flotila firiem, ktoré sa podieľajú na organizácii VIP prepravy, pozostáva najmä z prúdových lietadiel. Podľa rôznych zdrojov je takýchto firiem v krajine niekoľko desiatok. Podľa zdrojov najbohatší muž v Rusku Vladimír Lišin nevlastní súkromné ​​lietadlo, ale využíva služby VIP leteckej spoločnosti so sídlom na Vnukovo-3. Klientela prenajatých lietadiel je však spravidla iná - ich služby využíva asi 4,5 tisíca podnikateľov, ktorí nechcú kupovať lietadlo alebo nelietajú príliš často. Takže za let do Európy sú títo ľudia pripravení zaplatiť asi 30-40 tisíc eur.

Jedným z dôvodov, prečo si bohatí ľudia kupujú vlastné lietadlá, sú komplikované trasy, kedy musíte navštíviť niekoľko miest v obmedzenom čase. Takže prezident banky "Avangard" Kirill Minovalov pilotuje svoje vlastné lietadlá Cessna a efektívne si tak riadi čas vyjednávaním s partnermi v Európe. Podniká v sladovníctve a sklárstve. Podľa štatistík až 80 % letov biznis tryskom smeruje na letiská, kde neexistuje pravidelný letový poriadok alebo je to obmedzené na dva či tri lety.

Ďalším problémom, ktorý bohatí ľudia riešia kúpou lietadla, je bezpečnosť. Každý majiteľ biznis jetu totiž nelieta sám, ale spolu s manažérmi a ochrankou. Ak by podnikateľ využíval pravidelné alebo charterové lietadlo, musel by svojmu tímu kúpiť polovicu kabíny.

Ruská prúdová flotila pozostáva z väčšej časti z podnikových lietadiel, ktoré sa využívajú predovšetkým v záujme právnických osôb. Pre takýchto podnikateľov sa ich vlastná rada stáva investíciou do zvyšovania efektívnosti podnikania a komunikačných schopností spoločnosti, hovoria odborníci.

Nie všetci bohatí ľudia sa však majú dobre. Niektorí sú nútení predať svoje lietadlá. Minulý rok sa do predaja dostalo veľa áut, no nikto o ne nemal záujem. Spolumajitelia Sibir Energy sa teda neúspešne pokúšali zbaviť svojich vlastných lodí Shalva Chigirinsky a Mirax Group Sergej Polonský . Izraelský podnikateľ Lev Leviev , ktorá vlastní AFI Development v Rusku, napriek tomu predala svoj Bombardier Global 5000 za 46 miliónov dolárov.

Celý svet pozná muža menom Roman Abramovič. Jeho životopis však obsahuje veľa kontroverzných bodov. Prečo v roku 1992 takmer skončil za mrežami? Ako vnímala Borisa Jeľcina rodina? Aký štát dostala druhá manželka oligarchu po rozvode? A prečo tak potešil obyvateľov Čukotky? O tom sa bude diskutovať v článku.

Abramovič Roman Arkadievich: životopis

Budúci miliardár sa narodil v Saratove v roku 1966, 24. októbra, v židovskej rodine - Arkady Nakhimovič a Irina Vasilievna. Keď mal chlapec len rok, zomrela mu matka. Čoskoro na následky nehody na stavenisku zomrel aj jeho otec - chlapec mal vtedy štyri roky. Odvtedy sa rodina jeho strýka z Ukhty zaoberala výchovou budúceho magnáta. O niečo neskôr, v roku 1974, odišiel Abramovič do Moskvy žiť so svojím druhým strýkom.

Potom, čo slúžil v Kirzhach v armáde, Roman vstúpil do priemyselného inštitútu Ukhta na Fakulte lesného inžinierstva. Mladík tam preukázal výborné organizačné schopnosti. Roman Abramovič však univerzitu nikdy nevyštudoval. Jeho životopis sa dramaticky zmenil, keď sa koncom 80. rokov 20. storočia pustil do podnikania, čo ho čoskoro priviedlo k obchodovaniu s ropou.

Kriminálny prípad

V roku 1992 bol podnikateľ podozrivý zo sprenevery štátneho majetku a vzatý do väzby. Potom chýbal vlak s motorovou naftou (celková cena 3,8 milióna rubľov) na ceste z Ukhty do mesta Syktyvkar podľa pokynov spoločnosti AVEX-Komi. Neskôr sa ukázalo, že palivo bolo dodané do Rigy a stalo sa majetkom spoločnosti AKV, ktorej generálnym riaditeľom bol Roman Abramovič. Biografia podnikateľa mohla dopadnúť inak, ak by vtedy išiel do väzenia, ale prípad bol čoskoro uzavretý pre nedostatok corpus delicti.

Obchod a prístup na štátnu úroveň

V deväťdesiatych rokoch sa Abramovič začal úzko stýkať s Borisom Berezovským a stal sa členom domu Borisa Jeľcina. Prezidentova rodina pozvala Romana, aby sa presťahoval do bytu v Kremli, kde ho začali volať „pán A“.

V roku 1996 viedol podnikateľ ako šéf predstavenstva akciovej spoločnosti Noyabrskneftegaz aj moskovskú pobočku Sibneftu. V roku 1999 bol zvolený za zástupcu Čukotského IO č. 223. Potom Abramovič v Čukotskom autonómnom okruhu zaregistroval partnerské spoločnosti Sibneftu zodpovedné za predaj ropných produktov a samotného „čierneho“ zlata.

Podnikateľ nebol členom žiadnej frakcie Dumy. V roku 2000 zmenil Dumu na kreslo guvernéra Čukotky. Podľa medializovaných informácií Roman venoval viac ako 2,5 miliardy dolárov na rozvoj autonómneho okruhu. Abramovič je dodnes sebavedomo na prvom mieste v zozname najštedrejších domácich dobrodincov.

Rok 2003 sa v živote oligarchu niesol v znamení kúpy anglického futbalového klubu Chelsea, ktorý bol v tom čase na pokraji krachu. Potom sa podnikateľ skutočne presťahoval do Spojeného kráľovstva.

V roku 2005 predal Abramovič svoj podiel v Sibnefti Gazpromu za 13,1 miliardy dolárov.

Podnikateľ sa opakovane pokúšal odstúpiť z funkcie guvernéra Čukotského autonómneho okruhu, no zakaždým ho ruský prezident Putin presvedčil. Životopis Vladimíra Vladimiroviča Chris Hutchins podrobne opisuje vzťah medzi prezidentom a oligarchom. Podľa neho sa rozprávali ako otec a milovaný syn, zatiaľ čo Abramovič oslovoval Putina „ty“, pretože je od neho starší.

V júli 2008 Romana odvolal z funkcie guvernéra Čukotky prezident Dmitrij Medvedev, ktorý ako dôvod svojho rozhodnutia uviedol Abramovičovu osobnú túžbu. V októbri 2008 sa podnikateľ stal predsedom Čukotskej dumy.

Roman Abramovič: životopis. Osobný život

Miliardár bol oficiálne ženatý dvakrát. Jeho prvá manželka Olga Yurievna Lysová bola rodáčkou z Astrachanu. Druhá manželka Romana Vyacheslavovna Malandina (po sobáši - Abramovič), bola povolaním letuška. Oligarchovi porodila päť detí: tri dcéry a dvoch synov. V roku 1992 sa narodila Anna, v roku 1993 sa narodil Arkady, v roku 1995 sa rodina doplnila o ďalšie dieťa - Sophia, v roku 2001 sa narodila Arina a nakoniec v roku 2003 sa narodila Ilya. Napriek takému počtu detí sa manželstvo nepodarilo zachrániť - rozpadlo sa v marci 2007, keď manželov rozviedol okresný súd Čukotka. Samostatne sa dohodli, ako sa uskutoční rozdelenie majetku a s kým budú deti bývať. Ako viete, po rozvode dostala Malandina od svojho bývalého manžela sumu 300 miliónov dolárov.

Teraz sa podnikateľ stretáva s dizajnérkou Dariou Zhukovou (pozri fotografiu nižšie). Napriek tomu, že nie sú oficiálne naplánované, Daria v roku 2009 porodila miliardárovi syna. Dali mu meno Aaron Alexander. A v apríli 2013 sa narodila ďalšia dcéra Romana Abramoviča, Leya.

Jachty

Podnikateľ vlastní obrovské množstvo všemožného majetku. Má tri luxusné jachty, ktoré západné médiá nazvali „Abramovičova flotila“:

• Eclipse je druhá najdlhšia motorová jachta na svete.
• Luna je plachetnica dlhá 115 metrov určená na expedície.
• Sussurro je ďalšia jachta Romana Abramoviča, ktorá sa natrvalo nachádza v Antibes. Má dĺžku 50 metrov a používa sa ako sprievodné plavidlo.

Predtým miliardár vlastnil ďalšie veľké jachty, no následne ich predal alebo daroval. Pelorus za 300 miliónov dolárov prevzal David Giffen, Le Grand Bleu daroval Evgeny Shvidler a Ecstasea predal Roman v roku 2009 neznámemu kupcovi.

Vzdušná preprava

Okrem vodnej dopravy vlastní Abramovič aj letecké vozidlá. Vlastní Boeing 767-33A, známy ako „Bandit“ vďaka svojmu charakteristickému sfarbeniu. Toto lietadlo si najskôr objednala spoločnosť Hawaiian Airlines, no potom objednávku zrušila a Roman sa rozhodol kúpiť si Boeing. Ďalšie lietadlo Abramovič - A340-313X - kúpil v roku 2008. Podnikateľ vlastní aj tri vrtuľníky, ktoré obsluhujú jachty v jeho vlastníctve.

Pozemná doprava

Medzi pozemnými vozidlami, ktoré má oligarcha k dispozícii, sú dve obrnené limuzíny, každá v hodnote milión libier. Okrem toho je Roman majiteľom mnohých automobilov, z ktorých väčšina bola vyrobená na objednávku a sú exkluzívnymi modelmi, a motocykla Ducati, ktorého kapotáže sú lakované vo farbách ruskej trikolóry s airbrushingom v podobe dvojhlavého

Štát

Ako viete, časopis Forbes každý rok vymenúva mená na planéte a zverejňuje informácie o ich nahromadení. V súlade s týmito údajmi bol Roman Abramovič na konci roka 2013 na 68. mieste v rebríčku svetových miliardárov. Jeho majetok sa na konci roka 2014 odhadoval na 9,1 miliardy dolárov. V zozname je podnikateľ na 14. mieste.

Poďme sa baviť o tom, akú nehnuteľnosť má oligarcha. Vlastní:

• strešný apartmán za 29 miliónov libier v Kensingtone;
• vila v západnom Sussexe za 28 miliónov libier;
• šesťposchodová chata v Knightsbridge s cenou 18 miliónov libier;
• dom vo Francúzsku za 15 miliónov libier;
• dom v St. Tropez za 40 miliónov libier;
• päťposchodový kaštieľ v Belgravia, ktorého cena je 11 miliónov libier;
• dacha na predmestí v hodnote 8 miliónov libier.